Twin Scroll
Twin Scroll, является конструкционным решением, заключающимся в отличной форме ротора турбины и компрессора. Стоит упомянуть об измененной форме корпуса турбины, который в этом решении, является раздвоенным. Это служит лучшему поступлению выхлопных газов.
Явление пульсации выхлопных газов было упорядочено с помощью двух перегородок, расположенных внутри корпуса, подробнее смотрите на сайте https://starter.ms/turbiny. За поддержание заданного давления между верхней и нижней частью турбины отвечает перепускной клапан. В этом решении конструкторы применили также другую форму выпускного коллектора, который разделен на две части. Решение принесло большие преимущества, в виде значительно сокращенного времени реакции турбины на изменение нагрузки. Twin Scroll позволяет максимально сократить время работы компрессора, что очень важно во время процесса наполнения двигателя свежим зарядом воздуха под постоянным давлением. Благодаря разделению корпуса турбин и выпускных коллекторов на две части, работа турбокомпрессора стала плавной во всем диапазоне оборотов двигателя.
Битурбо
Битурбо-это система, состоящая из двух турбокомпрессоров, работа которых осуществляется параллельно, для улучшения работы системы наддува в случае резких изменений нагрузки на двигатель. Системы Битурбо встречаются чаще всего на двигателях, у которых объем двигателя превышает 2500 см3. Помимо улучшения инерции турбокомпрессора, работающие параллельно в системе два турбокомпрессора, могут покрыть потребности воздуха в случае больших двигателей.
Twin Turbo
Twin Turbo очень похожее решение системы Битурбо. Различие связано, однако, с режимом работы в обоих решениях. В Twin Turbo применяется два вида турбокомпрессоров, один из которых один меньше, работающий в диапазоне низких оборотов двигателя (до 1500 об/мин), а второй больше, работающий в диапазоне высоких оборотов. Включаются они постепенно, чтобы 2500 об/мин представляли собой решающий элемент в наполнении цилиндров. Благодаря использованию двух компрессоров различных размеров, улучшению подверглась работа устройства во всем диапазоне оборотов двигателя. Меньший турбокомпрессор характеризуется небольшой инерцией ротора, работает при малых нагрузках двигателя и использует при этом эффект „предварительного сжатия”. Сам процесс переключения между турбокомпрессорами осуществляется через пневматически управляемый клапан, а сам момент переключения незаметен для водителя.