Почему запаска такая маленькая? – это наиболее частая реакция водителя, который после повреждения шины обнаруживает запасное колесо в глубине своего багажника. Как с этим бороться, чтобы пользоваться безопасно и в соответствии с правилами?

Временное запасное колесо придумали для экономии места в багажнике. Обычная запаска – это просто большие деньги. Вторая важная причина в том, что временные автошины куда дешевле производить, чем обычное шины.

По мнение сотрудников компании Автошины Ком, так автомобильные компании просто экономят немалые деньги. По стандартам на машине, покидающей завод, должна быть запаска, но если в нее можно поставить что-то подешевле, почему бы не использовать?

Уплотнительная пена

Есть, конечно, и другие решения для поврежденной шины – например, комплекты с герметизирующей пеной. У них есть свои плюсы и минусы. Они маленькие и дешевые, но могут оказаться неэффективными в случае серьезного повреждения автошины, например, пробитой боковины. К тому же использование пены помешает при последующем ремонте автошины.

У шиномонтажников возникает много проблем, когда им сначала нужно очистить место повреждения резины, а затем начать латать дыру, на это нужно много времени. Но есть также производители, которые в стандартной комплектации оснащают автомобили герметиком и компрессором. Последнее в основном необходимо для накачивания автошины и для хорошей герметизации герметика.

Если у авто комплектация с низкопрофильной резиной и нет места для запаски, 99% что ваши колеса RunFlat версии, т.е. на пробитой автошине можно проехать до 80 км, без существенных потерь и повреждений каркаса.

Временное колесо

Но вернемся к запаске. Прежде всего, они уже, чем обычные шины. И у них очень важная маркировка – обычно цифры «60» или «80» в красном кружке и на белом фоне. Это скорость, которую нельзя превышать на дороге. Она, вероятно, выдержит немного больше, но дело не в самом колесе, а в вождении. Это просто гарантия того, что, если не превышать ограничение скорости, ничего страшного не должно случиться и на машине можно ехать.

Не менее важный момент, нужно не забывать сбавлять скорость перед поворотами, не стоит проезжать их резко или агрессивно. А в сложных условиях необходимо ограничивать скорость больше, чем указано на шине. И важно помнить, что временная запаска используется, чтобы добраться до шиномонтажной мастерской и починить резину, а не поехать в отпуск на море.

Покрышка запасного колеса уже, чем шина в стандартной комплектации, но, как правило, сделана из более мягкого состава, который сохраняет сцепление резины должным образом, но также быстрее изнашивается. Так что ездить на нем не вечно, а как можно короче.

Многие задаются вопросом, не сильно ли ухудшится тяга автомобиля после установки временного запасного колеса. Да, ухудшится, машина может стать менее устойчивой в поворотах, хуже тормозить и ускоряться. Могут загореться индикаторы ESP и ABS или система TPMS (датчики давления в шинах). Не нужно особо беспокоиться об этом, это нормальная реакция авто.

Менять колеса местами

Также могут возникнуть некоторые сомнения, стоит ли менять автошины местами. Если проколется передняя шина, может, стоит поставить туда нормальное колесо с задней оси, а на заднее одеть запасное?

Вопрос вполне законный. В настоящее время существует теория, что штатный размер резины, у Тойоты Камри это 225/45 R17, должен быть на задней оси. На передней можно и похуже.

У большинства автомобилей передняя ось предает крутящий момент плюс поворачивается. Передние автошины также обладает большей тормозной способностью. Однако тесты, проведенные производителями резины, а также организациями потребителей и ассоциациями водителей, показали, что это более опасно и с большей вероятностью можно потерять сцепление с дорогой в задней части автомобиля, чем в передней. Итак, имея такую дилемму, лучше поставить запаску спереди, чем сзади. Если, конечно, не хочется думать об этом, а до шиномонтажки больше нескольких километров.